90多公里的路程，而且多是平路路段。</p>
李柏他们也就用了两个小时左右的时间，便抵达了松山自然保护区。</p>
不过，到了松山后，车队并没有停下来的意思。</p>
拉练肯定是要以一个赛段的量为目标去训练的。</p>
大家所有的补给都是在车上进行。</p>
这时候就体现出了后勤保障车的作用。</p>
车上满载香蕉、能量胶，开上来就能给车手们递补给。</p>
值得一提的是，后勤保障车只有在训练时候才可以这样肆无忌惮地开上来递补给。</p>
正常的比赛中，车队的后勤车是只能跟在大集团后面的。</p>
运送补给就需要车队里专门的“送水工”负责。</p>
所以，比赛里经常能看得到有一些车手骑在了自家车队的后勤保障车旁边。</p>
他往自己的身上塞满了水瓶，然后再奋力骑上前去给队友递补给。</p>
这些“送水工”就是职业车队里角色车手。</p>
他们很难在比赛中获得不错的成绩。</p>
甚至有些车手会因为这样的工作而过分疲劳，无法完赛。</p>
只能是尽职尽责地做好辅助工作。</p>
只能燃烧自己，点亮队内的主将、副将们。</p>
可能很少人知道，我们国内首位完赛环法的车手计指导。</p>
他在车队内也是送水工的角色。</p>
但请不要觉得计指导很差劲。</p>
要知道，国内其他的车手想去世巡车队当送水工，别人都不要呢！</p>
能在环法赛场上，跟住主集团。</p>
然后退到主集团队尾拿上十几斤重的一堆补给。</p>
再猛追回主集团送水！</p>
这样的车手放在低级别的车队里，那也是能当主将，能在小比赛里站台的！</p>
当然，训练不用，所有的车手全神贯注地完成训练任务就好。</p>
不过，除了补给以外，公路车赛事上，还有一个重要的事情需要在车上完成。</p>
那就是小便！</p>
没错！</p>
不管是环法这类的世巡赛事，还是第二等级、第三等级的职业比赛。</p>
赛中车手们都不可避免地要面对嘘嘘的问题。</p>
不要觉得这种有氧耐力运动中间大量出汗就不需要嘘嘘了。</p>
时间跨度很长呢！</p>
去年的京城马拉松，有很多大众跑者憋不住都要对着红墙嘘嘘。</p>
更不用说动辄七八个小时的公路车比赛了。</p>
就算车手们赛前排空过膀胱。</p>
赛中的喝水补给，身体内部的新陈代谢等等，都会攒够一波积蓄需要排放。</p>
比赛过程，很少会有车手停下车来去路边小解。</p>
因为车手穿得都是连体的骑行服。</p>
有点像蜘蛛侠的衣服。</p>
想要脱下来都很费功夫。</p>
主集团的车速非常快！</p>
等你脱下小解完再穿上，两三分钟就过去了。</p>
这时候你想要再追上主集团就得耗费大量的体力。</p>
所以，车手们只能想办法在车上解决。</p>
要么是一边骑车，一边解开骑行服，对地嘘嘘。</p>
要么是传说中的“尿在裆里”。</p>
后者倒也不是什么不可接受的事情。</p>
毕竟骑行服基本上都是速干的材质。</p>
解决完了，后面也能干下来。</p>
当然，训练可以不用搞得太狼狈。</p>
华新的车手们还是会三三两两地到路边解决，后续再追回来就是了。</p>
如果是像李柏之前那样，个人骑行，又不想在路边解决，第二天上热搜的。</p>
那就麻烦一些。</p>
他需要找到路边的公共厕所，然后把车扛进去陪着自己嘘嘘。</p>
毕竟是价值十几万的车！</p>
小偷偷了，或者熊孩子推倒弄坏了都很麻烦！</p>
就算他不心疼，也没必要给自己或者别人找不自在。</p>
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